当研究室では，３次元風洞，２次元風洞，管路系実験装置，衝撃波管等の装置を用いて主として流体の実験的研究を行っています。低速の水や空気の流れは風洞や管路系装置を用い，超音速の流れは衝撃波管を用いて幅広い流れの領域を扱っています。

超音速気体力学（特にノイマン・パラドクス問題や衝撃波現象に関する実験的研究）を中心として，広く流体現象全般について扱っています。卒業研究では，衝撃波研究の最先端から細い管路を流れるマイクロ流体に近い低レイノルズ数流れ，流体音の発生機構に関する基礎研究，ラジコン技術を利用した小型飛行機の設計・製作なども手がけてきました。

排出ガス濃度の予測を含め，シリンダ内圧力・温度，熱発生率等の舶用ディーゼル機関の性能をシミュレートする目的で，実用的なサイクルシミュレーション手法を開発しています。また，噴霧燃焼実験を行い，実験結果からシミュレーションに使用する様々な実験式を導出する取り組みも行っています。研究成果はすでに機関性能を学習するための教育用ソフトとして実用化されています。

コンピュータを利用して機械分野の設計および生産現場の問題を解決するため、計算力学によるシミュレーションと最適化技術を組合せて、強度剛性、振動騒音や衝突特性等問題の解析、3次元複雑構造の形状最適設計、折紙工学を利用した新型自動車車体構造の開発、樹脂射出成形やダイカスト鋳造など生産工程の最適化、複合材料からなる板シェル構造の最適設計など、幅広く研究活動を展開しています。

本学では2008年から「全日本学生フォーミュラ大会」に出場していますが，当研究室では卒業研究として，同大会出場車両用パワープラントの研究を行なっています。
また，高効率，省エネルギー，CO2排出削減，更に有害排出物の低減を目的として，燃焼を能動的に制御する基礎的な研究も行っています。これらの研究は，今まで殆ど制御されていない燃焼場の状態を様々な方法で制御する事により，上記の目的を達成する事を目指した研究です。

塑性加工される材料の振る舞いを理論的，実験的に調べることにより，塑性加工を用いた成形手法の探究に取り組んでいます。

医師が聴診器を用いて人間の健康状態を診断するように，材料の変形・破壊時に発生する弾性波（AE波）を検出して機械システムの認識・評価することを考え，特にトライボロジー（摩擦・摩耗）現象や加工現象とAE波の関係を調べています。また，200年以上も研究がなされているが，未だ解明されていない部分が多く残る摩擦・摩耗現象の究明を行っています。さらに，学生競技用フォーミュラカーの設計・開発のサポートに努めています。

我が国は世界でも有数の地震国であり，全世界で発生するM6以上の地震の20%以上が日本で発生しています。このような地震の被害を低減させる技術として，「耐震」，「免震」，「制振」等があります。本研究室では，構造物がどれくらいの揺れに耐えられるのか（耐震性）の評価や，構造物に地震動を伝えない技術（免震），構造物の揺れを抑制する技術（制振）などの研究を行っています。